GAZOO Racing accelera sul DKR GR FC Hilux: il pick-up da competizione elettrico a celle a combustibile e idrogeno che Toyota porterà al Rally Dakar 2027 è stato completato in anticipo sul programma. Alla guida ci sarà Dania Akeel, nella categoria Dakar Future Mission 1000.
Test dinamici prima del debutto
La costruzione del DKR GR FC Hilux è completata e il veicolo è in fase di test dinamici prima del debutto in gara. Allo sviluppo hanno collaborato il centro europeo di ricerca e sviluppo di Toyota vicino a Bruxelles, Overdrive Racing (che gestisce il team TOYOTA GAZOO Racing W2RC e ha sviluppato il DKR GR Hilux), TOYOTA RACING GmbH a Colonia e Toyota Motor Corporation.
Il progetto segna la prima partecipazione di Toyota a una competizione con un FCEV a idrogeno e rientra nell’approccio Multipath, con cui il gruppo esplora tecnologie alternative per ridurre le emissioni di CO2 allo scarico nel motorsport e nelle future auto stradali.
Dania Akeel, la pilota
La pilota saudita guiderà il DKR GR FC Hilux nei test e nella prima partecipazione al Dakar. Nel rally-raid dal 2021, ha chiuso nei primi 10 al suo primo Dakar nella classe T3 ed è stata vincitrice di tappa nel 2025 nella categoria Challenger. Ha poi ottenuto vittorie multitappa nelle stagioni W2RC 2025 e 2026 e ha vinto la classe Challenger dell’Abu Dhabi Desert Challenge. È inoltre due volte vincitrice della FIA Middle East Baja Cup, al volante di una Toyota Hilux di Overdrive Racing nel 2024 e 2025.
«Questa è una grande opportunità per me di imparare come le nuove tecnologie vengano sviluppate nel mondo automobilistico», ha dichiarato Akeel. «Partecipare ad un’impresa così pionieristica dal posto di guida è un’esperienza davvero unica, che considero sia un privilegio che un piacere.»
Scheda tecnica
Il DKR GR FC Hilux si basa sulla piattaforma del DKR GR Hilux, di cui mantiene telaio tubolare, cella di sicurezza, sospensioni e freni. Il sistema combina due stack di celle a combustibile, controllati da una ECU IAV Dragoon, e usa gli stessi serbatoi di idrogeno ad alta pressione della Mirai. Tra le novità ci sono un asse elettrico dedicato, pannelli in fibra naturale al posto di alcune parti in fibra di carbonio e un nuovo sistema di raffreddamento ad alta tensione. Gli pneumatici sono i TOYO TIRES Open Country M/T-R.
- Potenza di sistema: 400 kW
- Carburante: idrogeno compresso, 4 serbatoi (8,4 kg totali)
- Sospensioni: doppio braccio oscillante, escursione di 350 mm
- Dimensioni: lunghezza 4.500 mm, larghezza 2.300 mm, altezza 2.100 mm
- Peso: inferiore a 2.500 kg
Maggiori informazioni sono disponibili sul sito ufficiale Toyota.
Domande frequenti
Cos’è il DKR GR FC Hilux?
È il nuovo veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV) alimentato a idrogeno che GAZOO Racing iscriverà al Rally Dakar 2027. Il suo sviluppo è stato completato in anticipo rispetto al programma.
In quale categoria correrà?
Nella Dakar Future Mission 1000, dedicata a veicoli sperimentali e nuove tecnologie. È la prima partecipazione di Toyota a una competizione con un FCEV a idrogeno.
Chi lo guiderà?
La pilota saudita Dania Akeel, che lo userà nei test preliminari e nella gara del Dakar 2027.
Come funziona la parte tecnica?
Due stack di celle a combustibile in un unico sistema, per una potenza di sistema di 400 kW, e quattro serbatoi di idrogeno ad alta pressione di tipo Toyota Mirai, per 8,4 kg totali.
Emette CO2?
Secondo Toyota non emette CO2 allo scarico durante la guida. Il comunicato precisa che le emissioni possono essere legate ad altri aspetti del ciclo di vita, come produzione di idrogeno, costruzione e manutenzione.
Chi ha lavorato al progetto?
Il centro di ricerca e sviluppo europeo di Toyota vicino a Bruxelles, Overdrive Racing, TOYOTA RACING GmbH a Colonia e Toyota Motor Corporation. Sponsor ufficiale è Jameel Motorsport, con i partner DENSO, TOYO TIRE e IAV.