Un nome iconico per il marchio giapponese che oggi volta completamente pagina, trasformandosi in una compatta 100% elettrica di segmento B pronta a sfidare le insidie della città e dei viaggi extraurbani. Con un’architettura nativa elettrica, oltre 400 km di autonomia dichiarata e contenuti tecnologici presi in prestito dalle categorie superiori, questa sesta generazione vuole dimostrare che l’elettrificazione a misura di città può essere sia pragmatica che divertente. Benvenuti a un nuovo episodio di Com’è & Come Va.
Com’è Fuori
Progettata presso il centro stile Nissan Design Europe a Londra, la nuova Nissan Micra mette in mostra una carrozzeria che misura esattamente 3,974 metri di lunghezza, 1,774 metri di larghezza e un passo pari a 2,54 metri. Le proporzioni esterne sono caratterizzate da sbalzi estremamente contenuti, pensati per facilitare le manovre negli spazi stretti, ma è la scultura generale dei volumi a catturare l’attenzione. I passaruota pronunciati e la linea di cintura muscolosa conferiscono alla vettura un baricentro visivo basso e una presenza su strada solida, vicina alle proporzioni dei piccoli SUV.
Analizzando il frontale, spiccano i fari principali a LED posizionati in rilievo rispetto alla superficie del cofano. Questi gruppi ottici integrano una sequenza luminosa animata al momento dello sblocco delle portiere. La sezione anteriore sfrutta griglie ad aria ottimizzate per ridurre la resistenza aerodinamica e convogliare i flussi verso il sottoscocca carenato, contribuendo all’efficienza complessiva.
Lungo la cascata laterale, una scanalatura profonda circa un centimetro solca la fiancata partendo dall’estremità del faro anteriore per estendersi lungo entrambe le portiere. Questo dettaglio stilistico spezza le superfici piene e lavora in sinergia con i grandi cerchi in lega da 18 pollici che equipaggiano l’allestimento Evolve, montanti su pneumatici con misura 195/55 R18 93H o 93V.
Il posteriore riprende la firma luminosa circolare dell’anteriore con gruppi ottici a LED a elementi separati che incorniciano il portellone. La palette cromatica prevede sei tinte carrozzeria — tra cui Glacier White, Elegant Silver, Black Star, Noble Marine, Authentic Blue e Rebel Red — abbinabili alla finitura bicolore con tetto nero a contrasto per un totale di 11 configurazioni.
Com’è Dentro
L’abitacolo della Nissan Micra accoglie il guidatore con un’impostazione pulita e moderna. La plancia si sviluppa orizzontalmente ed è dominata da due display digitali da 10,1 pollici. Il primo, posizionato dietro al volante configurabile ad alta risoluzione, funge da quadro strumenti e fornisce tutte le informazioni principali sulla marcia, i consumi e lo stato dei sistemi ADAS. Il secondo schermo, leggermente orientato verso il conducente per ridurre i riflessi e agevolare il tocco, gestisce l’intero sistema di infotainment.
Dal punto di vista dei materiali, le zone di contatto primarie nella parte superiore della plancia e sui pannelli porta anteriori sfruttano finiture soft-touch gradevoli al tatto, mentre le sezioni inferiori adottano plastiche rigide ben assemblate, pensate per durare nel tempo. L’esperienza a bordo è personalizzabile tramite un sistema di illuminazione d’ambiente a LED regolabile su 48 differenti tonalità di colore.
Il sistema multimediale integra nativamente la suite Google Automotive. Ciò significa poter disporre di Google Maps con mappe aggiornate in tempo reale e pianificazione della ricarica, Google Assistant per il controllo vocale avanzato di climatizzazione, riscaldamento dei sedili e chiamate, e Google Play per il download diretto di app di streaming musicale e podcast. È garantita la piena compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto.
La connettività remota è gestita tramite l’applicazione NissanConnect Services. Attraverso lo smartphone è possibile monitorare lo stato di carica della batteria da 52 kWh, localizzare il veicolo, consultare la cronologia delle sessioni ed pre-climatizzare l’abitacolo prima di mettersi in viaggio.
Com’è l’Abitabilità
Sfruttando il passo di 2,54 metri consentito dalla piattaforma nativa elettrica AmpR, la Nissan Micra ottimizza lo spazio destinato alla seconda fila di sedili. L’accesso posteriore è agevolato dall’angolo di apertura delle portiere, anche se la linea del tetto leggermente spiovente richiede di fare attenzione alla testa durante l’ingresso.
Una volta a bordo, lo spazio per le gambe dei due passeggeri laterali si dimostra adeguato alle esigenze di adulti di statura media, garantendo qualche centimetro di luce tra le ginocchia e lo schienale dei sedili anteriori. La conformazione del divano e l’assenza del tunnel di trasmissione meccanico creano un pavimento quasi completamente piatto, consentendo una buona mobilità per i piedi anche al centro.
Tuttavia, la larghezza complessiva dell’abitacolo rende la configurazione a tre passeggeri adatta soprattutto a brevi tragitti urbani, dove chi siede al centro si troverà a contatto con le spalle degli occupanti laterali. La quota per la testa è soddisfacente per chi non supera il metro e ottanta di altezza.
A livello di dotazioni e comfort per la seconda fila, sono presenti le tasche portaoggetti retrostanti i sedili anteriori e le prese USB dedicate per la ricarica di dispositivi mobili. L’assenza di bocchette d’aerazione posteriori dedicate è compensata dalla potenza dell’impianto di climatizzazione anteriore, che sfrutta la pompa di calore per distribuire l’aria all’interno dell’abitacolo.
Com’è il Bagagliaio
La capacità di carico dichiarata per la Nissan Micra si attesta su un valore minimo di 326 litri in configurazione standard a cinque posti. Abbattendo gli schienali posteriori con frazionamento 40/60, il volume utile sale fino a 1.106 litri massimi, posizionandosi ai vertici del segmento B elettrico.
L’accesso al vano avviene tramite l’apertura del portellone posteriore. La soglia di carico si trova a un’altezza da terra misurata che richiede di sollevare leggermente i bagagli pesanti, generando un gradino d’ingresso rispetto al piano interno. Il vano si presenta ben squadrato, con pareti laterali lineari che facilitano lo stivaggio di valigie rigide o borse della spesa.
Sotto il piano di carico principale è ricavato un pozzetto inferiore, utile per riporre i cavi di ricarica Tipo 2 e il caricatore domestico, evitando che occupino spazio nel vano principale durante il trasporto delle valigie.
In termini di dotazione per l’emergenza, non è prevista una ruota di scorta né un ruotino sotto il pianale a causa dell’ingombro dei componenti elettrici; la vettura è fornita di serie di un kit di riparazione rapida degli pneumatici. Da segnalare la capacità di traino omologata, che consente alla Micra di rimorchiare fino a 500 kg.
Com’è il Motore
La versione della nostra prova è equipaggiata con il propulsore elettrico sincrono da 110 kW di potenza massima (pari a 150 CV) e una coppia istantanea di 245 Nm, abbinato alla trazione anteriore. L’accumulatore agli ioni di litio ha una capacità nominale di 52 kWh. Dalla carta di circolazione si rileva una massa a vuoto del veicolo pari a 1.452 kg (1.524 kg in ordine di marcia con conducente), con una massa massima ammissibile a pieno carico di 1.930 kg.
Le prestazioni dichiarate dalla casa indicano uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in circa 8 secondi e una velocità massima autolimitata per preservare l’autonomia. L’erogazione della coppia è immediata, fornendo uno spunto rapido nelle ripartenze da fermo e un’eccellente risposta nei sorpassi extraurbani.
Sul fronte dell’efficienza energetica, l’autonomia omologata secondo il ciclo combinato WLTP per la batteria da 52 kWh è di 416 km. Durante la nostra prova su strada condotta su un percorso misto (comprendente tratti urbani, strade statali ed extraurbane veloci), abbiamo rilevato un consumo medio reale di 15 kWh per 100 chilometri.
Con questo valore di consumo rilevato di 15 kWh/100 km, l’autonomia reale calcolata con l’accumulatore da 52 kWh si attesta attorno ai 345 chilometri con una singola carica completa, dimostrando un’ottima aderenza tra i dati omologati e la resa su strada.
Come Va
Il sistema di sospensioni posteriori multilink e i dispositivi di assistenza alla guida riescono a rendere la guida precisa, sicura e priva di stress?
Su strada, la Nissan Micra evidenzia un comportamento dinamico equilibrato. L’impiego del pacco batterie integrato nella parte inferiore della piattaforma abbassa il centro di gravità, riducendo il rollio in inserimento di curva. Lo schema meccanico prevede sospensioni anteriori a montanti indipendenti MacPherson e uno schema posteriore multilink — una soluzione raffinata per il segmento B che migliora il filtraggio delle asperità stradali e la stabilità nei cambi di direzione veloci.
La risposta della vettura può essere modificata tramite i selettori delle modalità di guida. In “Eco” l’erogazione è addolcita per massimizzare la percorrenza; “Comfort” bilancia l’assorbimento e la prontezza del comando; “Sport” irrigidisce la risposta dello sterzo e rende immediato il comando dell’acceleratore. È presente anche la modalità “Perso” per tarare i singoli parametri su misura. L’insonorizzazione dell’abitacolo è ben curata: i fruscii aerodinamici ed il rotolamento dei pneumatici da 18 pollici sono isolati con efficacia. La visibilità anteriore è buona grazie ai montanti affusolati, mentre dietro la forma del lunotto limita parzialmente la visuale, rendendo utili le telecamere e i sensori di parcheggio.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, la dotazione comprende il pacchetto ProPilot Assist. Durante i test, il cruise control adattivo ha dimostrato una gestione fluida delle distanze e delle frenate automatiche, senza correzioni brusche. Il sistema di mantenimento attivo della corsia lavora in modo preciso centrando l’auto anche in curve ad ampio raggio. La dotazione ADAS è completata dal monitoraggio dell’angolo cieco, dalla frenata automatica d’emergenza posteriore e dall’avviso per l’uscita sicura dei passeggeri.
Com’è la Ricarica
In termini di ricarica, la Nissan Micra con batteria da 52 kWh accetta fino a 100 kW di potenza in Corrente Continua (DC). In queste condizioni ottimale, il passaggio dal 15% all’80% della carica richiede 30 minuti. La presenza della pompa di calore e del sistema di gestione termica a liquido permette di pre-condizionare la batteria prima dell’arrivo alla colonnina impostata nel navigatore Intelligent Route Planner. Di serie troviamo inoltre la funzione Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi elettrici esterni.
Quanto Costa?
Il listino della nuova Nissan Micra parte da un prezzo d’attacco di 18.500 euro, cifra condizionata all’accesso agli incentivi statali massimi con rottamazione. Per la versione in prova da 52 kWh nell’allestimento top di gamma Evolve, il prezzo sale verso quota 30.000 euro (al netto di incentivi o promozioni), posizionandosi in diretta concorrenza con modelli come la Peugeot e-208, la Renault 5 E-Tech e la Fiat Grande Panda.
Conclusioni
Tirando le somme su questa nuova Nissan Micra, tra i punti di forza spiccano indubbiamente la dotazione tecnologica di livello superiore grazie all’integrazione nativa di Google, unitamente a una dinamica di guida precisa favorita dal retrotreno multilink. Come difetto principale segnaliamo l’accessibilità e lo spazio al centro sul divano posteriore per tre adulti, oltre a una soglia del bagagliaio un po’ alta.
NISSAN MICRA EVOLVE 2026: scheda tecnica
Dimensioni: lunghezza 397,4 cm; larghezza 177,4 cm; altezza 150 cm; passo 254 cm
Carrozzeria: cinque porte
Motore in prova: elettrico da 150 CV
Trazione: anteriore
Cambio: monomarcia
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 8,0’’
Velocità massima: 150 km/h
Allestimenti: Engage, Advance, Evolve
Numero di posti: 5 posti
Bagagliaio: da 326 a 1106 litri
Consumi dichiarati: 14,7 kWh/100 km
Autonomia elettrica: 416 km
Sicurezza: ProPilot Assist (cruise control adattivo, assistenza al mantenimento corsia), frenata d’emergenza automatica, frenata d’emergenza automatica posteriore, monitoraggio angolo cieco, avviso uscita sicura passeggeri, avviso abbandono corsia, monitoraggio conducente, allerta oggetti in movimento posteriori, telecamere e sensori di parcheggio
Prezzo: Da 18.500 €
