Lotus presenta l’Eletre X, il primo Hyper-SUV ibrido plug-in della casa, costruito sulla piattaforma X-Hybrid. Fino a 952 CV, 305 km di autonomia elettrica e 1.200 km complessivi: in Italia è disponibile da 99.990 euro.
X-Hybrid: prima l’elettrico
L’Eletre X è il primo modello sviluppato sulla piattaforma proprietaria Lotus X-Hybrid, tecnologia al debutto sul mercato europeo e tassello della strategia Focus 2030. L’impostazione è opposta a quella di molti ibridi: si parte dall’esperienza di guida di una elettrica e si aggiunge l’autonomia necessaria per i viaggi lunghi.
Una batteria da 70 kWh a 900 V alimenta due motori a magneti permanenti, da 310 kW all’anteriore e 390 kW al posteriore. Sotto gli 85 km/h le ruote sono mosse solo dall’elettrico. Un generatore di bordo da 150 kW, azionato da un motore turbo 2.0 litri, ricarica la batteria durante la marcia, anche in autostrada. Oltre gli 85 km/h il motore termico può anche trasmettere trazione alle ruote anteriori. La trasmissione è monomarcia.
Prestazioni e autonomia
- Potenza: 405 kW (550 CV) per la H550, 700 kW (952 CV) per la H1000; coppia combinata di 935 Nm.
- 0-100 km/h: 4,9 secondi per la H550, 3,3 per la H1000. Lotus indica 3,5 secondi anche con il 10% di batteria.
- Autonomia: fino a 305 km in elettrico e fino a 1.200 km complessivi (WLTP).
- Consumi ed emissioni: CO2 inferiore a 50 g/km; costi di utilizzo stimati in circa 19,9 centesimi al chilometro.
- Ricarica: potenza massima di 436 kW, dal 20% all’80% in circa 9 minuti; in corrente alternata a 11 kW servono circa 7,2 ore.
L’Eletre X è fino a 120 kg più leggera dell’Eletre 900 e usa aerodinamica attiva, con otturatore della griglia anteriore e spoiler posteriore attivo, che riducono la resistenza fino al 2,7%.
Modalità di guida
Cinque modalità di guida (Tour, Sport, Range, Off-Road e Individual) affiancano quattro modalità di gestione dell’energia: Pure EV, EV Priority, Hybrid e iEco. In Off-Road le sospensioni pneumatiche possono alzare la vettura fino a 50 mm.
Telaio, interni e tecnologia
Il telaio è affidato a controllo antirollio attivo a 48 V sulla H1000, sospensioni pneumatiche a doppia camera con 75 mm di regolazione, ammortizzatori adattivi, freni anteriori Brembo a sei pistoni con dischi da 412 mm e pneumatici Pirelli P Zero 5 LTS.
L’abitacolo ha il sistema Lotus Hyper OS basato su Unreal Engine di Epic Games, con display mini-LED da 15,1 pollici, impianto KEF da 2.160 W con 23 altoparlanti e Dolby Atmos, tetto panoramico e head-up display. Tra i materiali figurano fibra di carbonio, Alcantara italiana lavorata al laser e filato riciclato Wyron Truecycled. Le novità di design comprendono frontale e posteriore ridisegnati e nuovi colori interni, Giallo Citrino e Verde Malachite.
La dotazione di assistenza include 30 sensori, tra cui sette telecamere HD, LiDAR e radar 4D a scomparsa, con piattaforma di calcolo NVIDIA Thor. Sul fronte pratico la capacità di traino arriva a 2.250 kg, la funzione V2L fino a 6 kW; la lunghezza è di 5.103 mm e il passo di 3.019 mm.
Prezzi in Italia
L’Eletre X è disponibile in due versioni: H550 da 99.990 euro e H1000 da 123.990 euro. Per la prova su strada leggi anche il nostro viaggio da Monaco a Zurigo; maggiori informazioni sul sito ufficiale Lotus.
Domande frequenti
Cos’è la Lotus Eletre X?
È il primo Hyper-SUV ibrido plug-in di Lotus, sviluppato sulla piattaforma X-Hybrid. Combina prestazioni da supercar, autonomia estesa e ricarica rapida.
Quanto costa in Italia?
L’Eletre X H550 parte da 99.990 euro, la H1000 da 123.990 euro.
Che autonomia ha?
Fino a 305 km in modalità solo elettrica e fino a 1.200 km di autonomia complessiva (WLTP), grazie alla batteria da 70 kWh e al serbatoio da 52 litri.
Come funziona il sistema X-Hybrid?
È un sistema electric first: sotto gli 85 km/h muovono le ruote solo i motori elettrici. Un generatore da 150 kW, alimentato da un motore turbo 2.0, ricarica la batteria in marcia; sopra gli 85 km/h il motore può anche azionare direttamente le ruote anteriori.
Quanto è potente e veloce?
La H550 ha 550 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi; la H1000 arriva a 952 CV e impiega 3,3 secondi. La velocità massima è di 210 km/h per la H550 e di 230 km/h per la H1000.
Quanto ci mette a ricaricarsi?
La potenza massima di ricarica in corrente continua è di 436 kW e il passaggio dal 20% all’80% richiede circa 9 minuti. In corrente alternata a 11 kW, una ricarica completa richiede circa 7,2 ore.